Viimasel ajal on konteinerite laevandusturul asuv vooderdisettevõtted teatanud märtsi kaubaveo hindade suurenemisest. Tööstusharu siseringid märgivad, et märtsis lahkuvate reiside tsiteeritud hinnad vastavad üldiselt eeldatavale matkale, kuid suurenemise tegelik ulatus tuleb veel näha.
Võimalik, et mõjutatud kaubavedude matkad mõjutavad EÜ turg pärast kevadist festivali tugevnemist. Alates 14. veebruari lõppemisest jõudis EC2504 piiri, samas kui EC2506, EC2508 ja EC2510 tõusid kõik rohkem kui 10%. EC2504 tõusis 14. veebruaril 14. veebruaril 1373,6 punktist 14. veebruaril, mis on üle 50%.
Pärast kevadist festivali on vooderdisettevõtted välja andnud mitme marsruudi kaubaveomuudatuste teateid järjest. Maerski viimane avaldus teatas, et eraldumine Kaug-Idast Põhja-Euroopasse ja Vahemereni, jõustub 3. märtsist. Hapag-Loyd teatas hiljuti ka FAK-i määrade suurenemisest Kaug-Ida ja Euroopa vahel, jõustub 1. märtsist alates 1. märtsist.
"Lineriettevõtete poolt välja kuulutatud kaubavedude matkaga, kuna tehasetootmine jätkub järk -järgult koos ülemaailmsete tariifide poliitikate mõjuga, võib pidev laevandus kiirustada, juhtida vooderdisettevõtteid hinnatõusu rakendada ja viia konteinervedude turul taastumiseni. Kuid tegelik praktiseerimiskiiruse ulatus vajab veel tööstuse," ütles Wu Jial, "ütles Wu Jial," ütles Wu Jialu, "Tsüklil," Tsüklil ". Caixin.
Jiyu Technology andmete kohaselt oli Euroopa marsruudil olevate lahtinete hindade osas Shanghai Rotterdami marsruudile näitena viidatud hind 24. jaanuaril toimunud kevadise festivalile 2800/FEUTO4225/FEU (välja arvatud märtsis lahkumine); 14. veebruaril tsiteeritud hind oli 2204/Feuto4340/FEU (sealhulgas märtsis lahkuvad reisid). Nende hulgas näitasid 14. veebruari andmed, et märtsireisi viimased hinnad on tõepoolest tõstatatud. Näiteks oli Maerski veebruari lõpus sellel marsruudil tsiteeritud hind 2220/Feuto2271/FEU, samas kui 6. märtsi reisi reisi tsiteeritud hind oli 4000 dollarit FEU kohta.
Kaubaveo määrad Euroopa marsruudil aga sel nädalal langesid. Täna Ningbo Shipping Exchange'i poolt välja antud NCFI indeks näitab, et Euroopa ja Vahemere marsruutide üldine transpordinõudlus taastus sel nädalal aeglaselt, ebapiisav lastimaht, et säilitada kõrge koormusmäär, mis põhjustas kaubaveo määrade jätkuva languse. Euroopa marsruudi veotaseme indeks oli 1057,5 punkti, mis on eelmisel nädalal 15,3%; Vahemere idaosa marsruudi kaubaveo määrade indeks oli 1326,2 punkti, mis on eelmisel nädalal 8,8%; Ja Vahemere läänepoolse marsruudi kaubaveo määrade indeks oli 1764,2 punkti, mis on eelmisel nädalal 7,9%.
Väärib märkimist, et sel kuul alustasid Maerski ja Hapag-lloydi moodustatud "Kaksikute" laevaliidu ametlikult tegevust. Selle liidu laev dokkas 10. veebruaril Yangshani Deep Water Port III faasi terminalis, mida haldab Shanghai rahvusvahelise sadamagrupi tütarettevõte Guandong Company (600018.Sh), täites Shanghais oma neiureisi. Meremaade kaubahindade märkimisväärne tõus avaldab märkimisväärset kulusurvet tootmiseleterastorudjaterasmähisedValmistatud Hiinas. Samal ajal suurendab see ka kaupade hindu rahvusvahelisel turul.
"Kaksikute" alliansi ametlik operatsioon on muutnud laevamaastiku "kolmepoolsest tasakaalust" "neljasuunaliseks jagamiseks", vähendades turu üldist kontsentratsiooni. Sellega seoses väitis Wu Jialu, et turu kontsentratsiooni üldine vähenemine võib põhjustada laevaliidude intensiivset konkurentsi, et meelitada lasti madalamate hindadega, et parandada koormuse määra. Samal ajal peaks Ocean Alliance'i ja Vahemere laevaettevõtte uute laevatellimuste suure arvu tõttu kasvama sel aastal ülemaailmne konteinerite tarnimine 5,4%, mis on märkimisväärselt suurem kui aastase nõudluse kasv 2–3%, mis avaldab ka veomääradele survet.
Wu Jialu selgitas lisaks, et Euroopa marsruudi kaubavedude hindade hiljutine langus on peamiselt tingitud tehasepühadest kevadise festivali paiku, mis põhjustab lastimahu langust ja laevaettevõtted alandades hindu, lähenemas isegi pikaajalisele lepingu tasemele. Lähis-Ida olukorra mõju tõttu ei saa lühiajaline turg siiski tavapäraseid tegevust jätkata ja laevaettevõtetel on vaikides mõistmine hindu tõstmiseks, kui kaubahinnad on madalad.