Pärast kevadfestivalipuhkust ei ole turulaua mahud veel taastunud, mis põhjustab konteinerite ülemaailmsete saatmismäärade jätkuvat langust. Shanghai konteinerveoindeks (SCFI) on langenud viis järjestikust nädalat.
Shanghai saatmisvahetuse viimaste andmete kohaselt langes SCFI indeks eelmisel nädalal järsult 137,83 punkti võrra 1758,82 punktile, mis on iganädalane langus 7,27%. Kõik neli peamist transsotseene marsruuti Euroopasse ja Ameerika Ühendriikidesse jätkusid, idaranniku marsruudil oli suurem langus. Meremaade kaubahindade märkimisväärne tõus avaldab märkimisväärset kulusurvet tootmiseleterastorudjaterasmähisedValmistatud Hiinas. Samal ajal suurendab see ka kaupade hindu rahvusvahelisel turul.
Eelmisel nädalal langes Kaug -Ida veokiirus Ameerika Ühendriikide läänerannikuni 388 FEU kohta 3544 -ni, mis oli iganädalane langus 9,87%. Kaug -Ida veokiirus Ameerika Ühendriikide idarannikul langes 665 FEU kohta 4825 -ni, mis on iganädalane langus 12,11%. Kaug -Ida Euroopasse kaubaveokiirus langes 197 võrra teu kohta 1608 -ni, mis on iganädalane langus 10,91%. Kaug -Ida veokiirus Vahemereni langes 221 TEU kohta 2815 -ni, mis on iganädalane langus 7,28%.
Piirkondlikel marsruutidel püsis Jaapani Kaug -Ida veokiirus eelmisel nädalal muutumatuna 305 kohta Teu kohta. ThefreightRateforthefareasttokanto, Jaapan, AlsoremainnUnchangeDat308 Per Teu. Kaug -Ida kagu -Aasia kaubaveokiirus kasvas 33 -lt 457 -ni Teu kohta, samas kui Kaug -Ida kaubaveo määr Lõuna -Koreasse langes 11–137 TEU kohta.
Tööstusharu siseringid juhtisid tähelepanu sellele, et Hiina tehased ei ole veel täielikult toiminguid jätkanud ja kaubamahud pole märkimisväärselt suurenenud. Lisaks on USA president Trump teatanud plaanist kehtestada väliskaubanduspartneritele vastastikused tariifid, mille poliitika kõige varaseim rakendamise kuupäev on määratud 2. aprilliks. Siiski on konkreetsed üksikasjad ja rakendamise ajakava endiselt ebaselged, mis viib turu jätkuva jälgimiseni.
Kagu-Aasia ja Mehhiko impordib tootmisele suunatud riikidena peamiselt Hiinast pärit tooraineid või poolvalmis tooteid lõplikuks kogumiseks. Samuti on võimalik, et tariifide ootamine võib põhjustada saadetisi suurenenud, toetades kaubavedu. Mehhiko, kus elab paljudele auto- ja elektroonikavabrikutele, võib näha suuri tootjaid, kes hajutavad tootmisbaasid, et leevendada tariifisõdade mõju, mõjutades seeläbi tarneahelaid ja logistikat. Varem lükkas Trump alates 4. veebruarist USA -sse eksporditud Mehhiko kaupadele tariifide kehtestamise.
Euroopa marsruutidel on Euroopas nõrgad majandustingimused koos ringkonnaga. Relvarahu kokkulepe ja vähendatud ootused Punase mere kriisi lahendamiseks on püsivalt madal. Siiski on turujuulujutte, et konteinerlaevafirmad tugevdavad märtsis võimaliku hinnatõusu ettevalmistamist, kuna Hiina jätkab tavalisi saadetisi. Sellised ettevõtted nagu Hapag-lloyd ja Maersk on teinud ettepaneku tõusu tõusu 4 dollarini, 000 või enam, samas kui teised laevaettevõtted on endiselt kohustuslikud, otsustades jälgida saatmismahtude taastamist.